1 января 1924 г. Генрих Фокке, Георг Вульф и Вернер Науманн организовали компанию «Focke Wulf Flugzeugbau AG» (FWF). Поначалу новая компания размещалась в одном из ангаров бременского аэропорта. Постепенно фирма «Фокке-Вульф» разрасталась. Но хотя ее конструкторы разработали и построили немало легких и транспортных самолетов, до конца 30-х годов фирма оставалась совершенно неизвестной за пределами Германии. Более того, ее самолеты часто путали с машинами голландского авиаконструктора Антони Фоккера.
1 ноября 1931 г., на фирму пришел 33-летний инженер Курт Вальдемар Танк. К тому времени, несмотря на свою молодость, он уже обладал достаточным конструкторским опытом. Карьера К. Танка началась еще в 1924 г. на авиастроительной фирме «Rohrbach metallflugzeug-bau», где он участвовал в разработке летающих лодок и спроектировал свой первый самолет - одноместный истребитель-моноплан Ro IX. С ликвидацией «Рорбах» К. Танк перешел к В. Мессершмитту в «BFW», став там шефом проектного бюро. Но через полтора года из-за финансовых трудностей Курту Танку пришлось покинуть Мессершмитта и поступить на работу в «Фокке-Вульф». Спустя несколько лет К. Танк стал техническим директором этой компании, где его талант авиаконструктора проявился в полной мере. В 1937 г. К. Танк создал истребитель Fw 187, на следующий год - самолет-разведчик Fw 189 (печально знаменитую у нас «Раму»), но наибольшую известность
в предвоенные годы принес ему четырехмоторный Fw 200 «Кондор».
